爱游戏官网-王传福打卡问界展台 余承东亲自讲解：中国车企从竞争走向竞合

在北京车展问界展台，看到王传福带着比亚迪一众高管走了进来，余承东全程陪同讲解，两人在全新一代M9前驻足了足足15分钟。谁能想到三年前还隔空互怼"自动驾驶是不是扯淡"的两个人，现在能站在一起心平气和地讨论激光雷达技术。这一幕不仅让现场媒体和观众沸腾，更折射出中国汽车行业正在发生的深刻变化。

现场直击：王传福看得很认真，余承东讲得很投入

4月26日下午两点多，王传福一行突然出现在鸿蒙智行展区，没有提前通知，也没有安排媒体专访。余承东第一时间迎了上去，两人握手寒暄后，直接走到了全新一代问界M9的车头位置。

从现场照片可以看到，余承东手指着车头上方的激光雷达，正在给王传福做详细讲解。王传福听得非常专注，时不时点头，还凑近看了看雷达的细节。据现场工作人员透露，两人主要交流了华为最新的896线激光雷达技术，以及问界M9的智能驾驶系统。

参观过程中，王传福还绕着车走了一圈，仔细查看了车身线条、内饰设计和后备箱空间。比亚迪的几位高管也在旁边认真观察，有人还拿出手机拍照记录。整个参观过程大约持续了20分钟，没有出现任何尴尬的场面，气氛十分融洽。

值得一提的是，王传福当天的行程非常密集。根据公开报道，他上午先去了华为数字能源展台，深入了解全液冷超充技术；下午又先后参观了问界、智界和奇瑞展台，与尹同跃等多位行业大佬进行了交流。

从互怼到交流：中国车企的心态变了

很多人看到这一幕都会想起三年前的那场"自动驾驶之争"。2023年3月，王传福在比亚迪业绩会上表示："无人驾驶是虚头八脑、忽悠，是皇帝的新装。"仅仅一个月后，余承东就在华为新品发布会上隔空回应："最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠，我觉得原因要么是对行业不了解，要么是能力不强。"

那时候，比亚迪和华为代表了两种完全不同的技术路线。比亚迪专注于电动化，认为电池和电机才是新能源汽车的核心；华为则押注智能化，坚信智能驾驶会成为未来汽车的决定性因素。

但三年后的今天，情况已经发生了很大变化。根据中汽数研发布的2026年一季度新能源品牌销量榜单，比亚迪以30.52万辆的销量位居榜首，问界以7.21万辆的销量排名第七，同比大增57.66%，是前十品牌中增速最快的之一。

更重要的是，两家企业都在向对方的优势领域渗透。比亚迪推出了高阶智能驾驶系统"天神之眼"，并在最新的唐L和汉L上搭载；华为则与赛力斯、奇瑞、北汽等多家车企合作，不断扩大自己的朋友圈。

这次王传福主动参观问界展台，其实是中国车企心态变化的一个缩影。过去大家更多是互相竞争，现在则开始互相学习、互相借鉴。毕竟面对全球市场的竞争，中国车企需要团结起来，共同把蛋糕做大。

理性看待：问界M9很强，但也不是没有短板

余承东在4月22日的鸿蒙智行春季新品发布会上表示："第一次发布问界M9之后，整个中国汽车产业家家都在学习，他们在追赶M9的道路上。今天我们又发布全新一代的M9，让他们永远追不上。"

数据确实能说明一些问题。全新一代问界M9系列在短短72小时内预订量便突破了25000台。2025年全年，问界M9销量达到11.8万辆，问界M8销量15万辆，分列大型SUV市场前两名 。

但客观来说，问界M9也不是完美无缺的。首先是价格偏高，标准版预售起售价49.98万元，Ultimate领世加长版更是达到了66.98万元，这个价格已经超过了很多传统豪华品牌的同级别车型。

其次是产能问题。问界M9自上市以来就一直处于供不应求的状态，很多用户需要等待3-6个月才能提车。虽然赛力斯一直在扩大产能，但仍然无法满足市场需求。

最后是售后服务网络。与比亚迪遍布全国的4S店相比，问界的售后服务网点还比较少，尤其是在三四线城市，用户维修保养可能会不太方便。

当然，这些问题都是发展中的问题。随着华为与赛力斯合作的不断深入，相信这些问题都会逐步得到解决。

王传福参观问界展台，余承东亲自讲解，你怎么看这件事？你觉得比亚迪和华为未来有没有可能展开合作？欢迎在评论区留下你的看法。